La réponse étonnamment raisonnable à la vieille question: pourquoi roulons-nous sur des allées et garons-nous sur des allées?

2023 Auteur: Darleen Leonard | [email protected]. Dernière modifié: 2023-05-26 18:27

En fin de compte, il existe une explication parfaitement valable qui explique pourquoi nous conduisons sur des promenades et garons des allées. La majorité des mots ont été utilisés plus longtemps que les voitures et beaucoup ont vu leur définition évoluer au fil du temps, tout comme les allées et les allées.

Par exemple, si vous remontez au 19e siècle, vous trouverez l’une des définitions de «parc»:

Pour mettre des bandes de pelouse au centre ou le long de (une rue, les rues principales d'une ville)

Auparavant, le terme était à l'origine appliqué aux réserves de gibier privées fermées, parfois autour de grands domaines de l'aristocratie en Europe. Par exemple, dans le Charte du vendredi de Surrey (1260): «Bitwiene ðe bushshbes and Wine⁓briȝt goinde adun norðriȝte binuðe ða parkes gate.»

Plus tard, il a commencé à faire référence à tout terrain bien entretenu autour d'un domaine, puis à tout terrain bien aménagé, privé ou public.

Peu de temps avant que l’automobile ne devienne une chose, le terme «parking» désignait le fait de planter des arbres, des arbustes et d’autres feuillages assortis, alors que le terme «place de stationnement» désignait généralement une zone désignée pour ces diverses flores et faunes, les plantes ont été plantées non pour un usage agricole, mais simplement pour offrir un endroit agréable pour s'imprégner de la nature. C’est pourquoi le mot «parc», même aujourd’hui, peut désigner une vaste zone potentiellement boisée, remplie de verdure et parfois de faune.

Quant au moment où le mot «parc» et ses divers dérivés sont associés à un véhicule à l’arrêt, cela s’est passé sans surprise au début du 20^th siècle où les automobiles devenaient plus populaires. Vous voyez, avant l’adoption massive de voitures, pour des raisons qui deviendront bientôt claires lorsque nous expliquerons l’origine du terme «promenade», la zone autour et parfois sur des parkings (zones de verdure) serait parfois utilisée pour stocker temporairement les chevaux et les voitures qu'ils ont tirés, le cas échéant.

Lorsque les voitures ont commencé à apparaître sur les routes, la pratique consistant à utiliser ces mêmes types de places de stationnement pour les stocker s'est également poursuivie naturellement. L’une des premières références de ce type à une telle zone spécifiquement réservée aux voitures s’est produite Le partage du lion par Arnold Bennett, publié en 1916: «La voiture d’Audrey […] attendait dans le parc automobile à l’extérieur des portes principales».

En tant que tel, le terme «lieu de stationnement» en est venu à désigner un endroit où l’on entreposait une voiture quand elle n’était pas utilisée, que cette zone soit particulièrement bien aménagée avec des plantes ou non. (En outre, vers le milieu du XXe siècle, le terme "parc" a ajouté une nouvelle définition qui signifie l'acte consistant à amener une voiture à un arrêt complet dans une zone désignée de cette manière.)

À la fin du 19e siècle et au début du 20e siècle, comme il a été mentionné précédemment, de nombreuses villes des États-Unis ont commencé à aménager des parcs remplis d’arbres, entre autres, pour contraster les murs de béton sombres et déprimants qui remplissaient rapidement les villes. Cela donnait aux citoyens un espace agréable pour se détendre et profiter de la nature et était généralement pensé pour améliorer la santé.

À la fin du 19^th siècle, un architecte paysagiste appelé Frederick Law Olmsted (l'homme qui a conçu Central Park à New York et a contribué à populariser l'idée selon laquelle les maisons des personnes devraient avoir des pelouses, voir: Pourquoi avons-nous des pelouses herbeuses?) a suggéré que ces types de parcs soient connectés les villes et villages environnants (dans sa proposition initiale reliant les parcs de banlieue aux parcs dans les villes) - ce qu’il avait appelé à l’origine des «routes de plaisance».

L’idée de départ de ces voies de communication proposées était qu’elles seraient utilisées comme moyen de transport pour aller au centre-ville au XIXe siècle, que ce soit par la marche, le vélo, le cheval ou en calèche. Pour rendre le voyage le plus agréable possible, les routes seraient «garées» ou flanquées d’arbres et de verdure, pour les rendre plus pittoresques. En bref, il s’agissait donc de parcs étroits, d’une longueur exceptionnelle, qui permettaient des déplacements relativement rapides entre la banlieue et les villes.

Comme pour les places de stationnement, ces «promenades», comme on les appelait, ont été par la suite réutilisées et construites principalement pour être utilisées par les automobiles - devenant plus un lieu de déplacement rapide que le paysage.

Donc, le fait de conduire et non de stationner sur une promenade est tout à fait logique dans ce contexte.

Alors qu'en est-il du fait que nous nous garons sur des allées?

Selon le dictionnaire anglais Oxford, la définition d’une allée est la suivante:

Une chaussée privée pour un véhicule automobile à côté, devant ou conduisant à une maison, un garage ou un autre bâtiment; Une conduite.

Cette définition est plus ou moins la même depuis environ un siècle et demi, remontant aux premiers exemples connus du mot utilisé dans les années 1870.Quoi a changé, cependant, est la taille des allées.

Retour dans le 19^th siècle, une allée menant au domicile de quelqu'un était souvent une route beaucoup plus longue qu’elle n’est aujourd’hui typique, du moins en dehors des villes où les gens avaient des allées. Alors que les maisons avec des allées plus petites existaient, l'idée de les utiliser pour stocker une voiture n'existait pas, car les voitures n'existaient pas encore (du moins pas pour la plupart, voir: L'équipe des époux et épouse qui a donné au monde la première voiture et le Premier voyage sur la route qui l’a sauvé de l’obscurité). À ce moment-là, les allées ne servaient qu'à la marche ou à la promenade en calèche jusqu'à votre domicile, ces deux dernières étant généralement stockées dans une étable ou une écurie si vous en avez une, ou dans un champ si ce n'est pas le cas.

Même lorsque les voitures devenaient chose courante, les allées n’étaient pas nécessairement utilisées pour stocker ou «garer» les voitures car, là encore, il y avait souvent un espace en dehors de la route, comme une grange, de vastes terrains et éventuellement des garages dédiés.

Ce n’est que lorsque les allées sont de plus en plus courtes en raison de la montée des banlieues et que les voitures (et l’accession à la propriété) sont devenues accessibles aux masses, qui ne possédaient pas nécessairement de grandes parcelles et des pièges tels que des bâtiments pour entreposer des voitures. les allées ont commencé à être communément utilisées pour «garer» leur voiture. La popularité croissante des pelouses bien entretenues à la fin des années 1940 a également rendu cette nécessité encore plus nécessaire afin de ne pas ruiner la pelouse si vous deviez quitter la petite allée dédiée.

Aujourd'hui, beaucoup de ceux qui vivent dans un pays avec des parcelles relativement grandes utilisent encore principalement leurs allées pour conduire, plutôt que pour se garer. Mais pour tous les autres habitants de la banlieue, en dehors d’un garage potentiel, l’une de ses allées est probablement le seul endroit sur la propriété où garer une voiture.

Donc, comme pour la plupart des choses qui ne semblent pas avoir de sens quand on manque de données sur un sujet donné, le fait que nous nous garions sur des allées et conduisions sur des promenades est parfaitement raisonnable une fois que le contexte est compris.

Fait Bonus:

Puisqu’il nous reste un peu de temps et d’espace, répondons à une autre question que nous avons déjà posée une ou deux fois: existe-t-il une loi interdisant de bloquer l’entrée de quelqu'un? La réponse, du moins pour nos lecteurs britanniques, est étonnamment non.

Oui, dans la joyeuse vieille Angleterre, vous ne pouvez pratiquement rien faire si quelqu'un décide de se garer devant votre entrée, même si cela vous bloque complètement. Cela est dû au fait que le code de la route, qui dicte les lois des routes britanniques, ne s'applique qu'aux routes publiques. Depuis une allée est considéré comme un privé route, beaucoup de ses règles ne s’appliquent pas. En fait, la seule règle relative à l'obstruction des allées de circulation se trouve au paragraphe 243 du Code de la route, où il est dit: "NE PAS PARCER devant l'entrée d'une propriété".

Toutefois, comme l’a noté cet avocat, les seules règles et dispositions du code de la route appliquées par la loi sont précédées du qualificatif «VOUS NE DEVEZ PAS», ce qui signifie que la partie relative à la restriction de l’entrée de quelqu'un sur leur propriété est davantage une ligne directrice que les automobilistes sont libres de suivre. ignorer s'ils le souhaitent. En conséquence, des Britanniques ont été poursuivis en justice pour avoir endommagé des voitures qui les empêchaient littéralement de quitter leur domicile.

Cette particularité inhabituelle de la législation britannique relative à l'automobile, conjuguée au fait que l'on peut se garer en grande partie sur une voie publique du Royaume-Uni, à condition que cela ne contrevienne pas à des restrictions de stationnement spécifiques, signifie qu'il est possible de faire beaucoup de mal à quelqu'un qui en a assez. temps sur leurs mains. Comme vous vous en doutez, il y a de nombreux cas au Royaume-Uni de personnes qui bloquent des personnes dans leur propre allée simplement parce qu'elles le peuvent.

Aux États-Unis, cependant, les choses sont un peu plus claires et il est absolument considéré comme un crime dans la plupart des États de bloquer volontairement l’allée de quelqu'un avec votre voiture. C’est formidable pour les automobilistes, mais mauvais pour les amateurs d’histoires sur le fait que des gens enfouissent leurs voitures dans du gravier pour bloquer leur allée.