L'origine nazie de la coccinelle Volkswagen

L'origine nazie de la coccinelle Volkswagen

Difficile à croire mais vrai: la production industrielle de l’aimant VW Bug était en partie une idée originale d’Adolf Hitler. Tandis que la plupart d'entre nous, quand nous pensons à Hitler et aux nazis, nous nous souvenons des six millions de Juifs et de beaucoup d'autres tués pendant l'Holocauste, nous oublions généralement que les nazis étaient un parti socialiste engagé dans l'amélioration de la vie des travailleurs (aryens). La Volkswagen, en tant que «voiture du peuple», était considérée comme une étape essentielle pour faire de l’Allemagne une utopie des travailleurs.

Montée du socialisme national en Allemagne

Enraciné dans un nationalisme militant et raciste, le Parti ouvrier national-socialiste allemand (nazi) est né de l'instabilité politique et économique dont souffraient les Allemands au début des années 1920. L’hyperinflation, les bas salaires et le chômage qui ont marqué la tristement célèbre république allemande de Weimar ont été causés en grande partie par des réparations de guerre et d’autres mesures draconiennes exigées par les vainqueurs de la Première Guerre mondiale dans le Traité de Versailles.

Bien que l'économie allemande ait connu une période de stabilité jusqu'au milieu des années 1920, elle s'est fortement effondrée à la fin de 1929, en partie à cause du krach boursier américain de la même année. En réponse, le gouvernement a adopté des mesures d'austérité strictes pour contrôler l'inflation, notamment en réduisant les prestations pour les chômeurs, les malades et les personnes âgées. En 1931, les politiques du gouvernement avaient fait baisser le prix des biens, ce qui avait entraîné de nouvelles réductions des salaires et des emplois. En 1932, cette spirale descendante avait conduit les travailleurs allemands aux partis socialistes qui les servaient, y compris les nazis. Lors des élections de cette année-là, les nazis obtinrent un certain nombre de sièges pour occuper un poste puissant au sein du Reichstag (parlement allemand). sous la pression, le président de l’Allemagne a nommé Hitler, chef du parti nazi, au poste de chancelier de l’Allemagne en 1933.

À l'intérieur du parti nazi

Prêchant à la chorale, les nazis ont évangélisé les maux du capitalisme et les droits des travailleurs. Les membres du parti ont estimé que les problèmes économiques du pays étaient imputables aux capitalistes avides, et surtout aux riches financiers juifs, qui détenaient une grande partie de la dette allemande. Pour remédier à ce problème, les nazis ont proposé un certain nombre de mesures visant à améliorer la vie des travailleurs. connus sous le nom de Twenty-Five Points, les propositions comprenaient la nationalisation de l'industrie, les avantages pour les personnes âgées, la réforme agraire, la réforme de l'éducation publique, la fin du travail des enfants, la création et la promotion d'une classe moyenne et la fin de l'argent très intéressant prêt, autrement connu comme l'usure. (Bien sûr, un certain nombre de réformes visaient à supprimer le droit de vote des Juifs et d’autres races «inférieures», mais c’est un sujet pour un article différent).

Une fois que les nazis ont eu le pouvoir politique, certains des 25 points ont commencé à être mis en pratique à travers des programmes pratiques. La production de la Volkswagen en faisait partie.

Créer la Volkswagen

Dans les années 1920, un certain nombre de constructeurs automobiles européens envisageaient de créer des voitures plus petites et plus abordables pour les familles moyennes de la classe ouvrière. L'un de ceux-ci, Ferdinand Porsche, a conçu et construit un prototype qu'il a appelé le Volksauto, prédécesseur de la Volkswagen.

Les nazis ont compris l'intérêt d'équiper une famille allemande moyenne d'une voiture pouvant accueillir cinq passagers, pouvant atteindre des vitesses respectables et restant abordable pour les Allemands de la classe ouvrière. Après avoir été nommé chancelier, Hitler a adopté le design de Porsche pour sa "voiture du peuple". Parce que l'industrie privée ne pouvait pas produire la voiture au prix aussi bas envisagé par Hitler, il avait construit une usine pour fabriquer les voitures en 1938. Pour aider les travailleurs à s'offrir un prix modique , un programme d’épargne financé par le gouvernement a également été administré.

Dans cette usine, le 26 mai 1938, Hitler déclara dans un discours sur la voiture qui y serait produite:

Par conséquent, je crois qu’un seul nom peut être donné à cette voiture, un nom que je lui donnerai ce soir même. Il doit porter le nom de cette organisation qui s’efforce de donner à la fois joie et force aux masses. Le nom sera: "La force par la joie"! (Kraft dur Freude-Wagen)

Malheureusement, la guerre a éclaté (ou peut-être plus précisément a été déclenchée), et l’usine d’État a cessé de fabriquer les voitures du peuple et est passée à la production de véhicules militaires.

Juste avant la guerre, Porsche avait des problèmes avec le fait que la nouvelle voiture de son peuple violait de nombreux brevets de la société tchécoslovaque Tatra, qui avait déjà construit une voiture très similaire. Porsche a accepté de payer un règlement à Tatra pour les infractions, mais Hitler est intervenu et a déclaré à Porsche qu'il «réglerait son problème» pour lui. Inutile de dire que Tatra n’était pas contente de ne pas être payée, mais c’était finalement un point discutable car l’Allemagne envahit peu de temps après la Tchécoslovaquie et reprit la direction de Tatra et de son usine. Finalement, Volkswagen a finalement réglé à l'amiable avec Tatra en 1961 pour violation de brevet.

Production moderne

Après la guerre, l’usine a finalement repris la fabrication de voitures et la production a rapidement augmenté. L’ancienne «voiture populaire» emblématique de Volkswagen, ou son appellation actuelle - la Type 1 (nom officiel de la Coccinelle) - est rapidement devenue la favorite en Amérique du Nord et, en 1972, plus de 15 millions d’entre elles avaient été vendues.Au moment où le dernier Love Bug a été retiré de la chaîne en 2003, plus de 21 millions de ces coléoptères efficaces et relativement peu coûteux avaient déjà été produits.

Faits bonus:

  • Le spécialiste des fusées nazies, Werner von Braun, a inventé le premier missile balistique à longue portée - le V2. Lancé pour la première fois au combat en 1944, il a été utilisé environ 3000 fois pendant la Seconde Guerre mondiale. Après la guerre, von Braun a été amené aux États-Unis. Il a ensuite dirigé le Marshall Space Flight Center et dirigé l’équipe qui a créé les fusées Saturn V qui propulsaient les missions Apollo des États-Unis.
  • Lorsque le V2 a commencé à frapper la Grande-Bretagne pour la première fois, le gouvernement a tout d’abord tenté de le dissimuler, affirmant que les explosions avaient été causées par des fuites de conduites de gaz. En conséquence, le public qualifia moqueusement les fusées de «tuyaux de gaz volants».
  • La V2 n’a pas été aussi dévastatrice qu’elle aurait pu l’être, car les services de renseignements britanniques ont réussi à convaincre les Allemands que les roquettes manquaient de Londres d’environ 20 milles, plutôt que de les frapper comme elles l’étaient. De ce fait, de nombreuses V2 lancées ont été recalibrées pour corriger cette "erreur". Après cela, la plupart des roquettes ont complètement manqué Londres.
  • Les nazis avaient un prototype de chasseur furtif qui, s’il n’avait volé qu’à quelques mètres au-dessus de la Manche, aurait été invisible pour les Britanniques. Heureusement, le Horten 2-29 n’a pas été mis en production avant le Jour de la Victoire en Europe, le 8 mai 1945.
  • Au cours de la Seconde Guerre mondiale, les pilotes de chasse alliés observaient fréquemment des balles rougeoyantes de tirs en mouvement alors qu'ils menaient des missions de combat en Europe. Nommé foo fighters, il existe un certain nombre de théories sur la source des boules de feu, y compris des ovnis et des éclairs de balle. L’une des explications est qu’elles étaient l’équivalent aérien des mines antipersonnel lancées dans le ciel par les nazis pour perturber les plans des pilotes et même interférer avec l’électronique des avions.
[Image de coléoptère via Dikiiy / Shutterstock.com]

Laissez Vos Commentaires