Le verre de sécurité feuilleté a été inventé par accident

Le verre de sécurité feuilleté a été inventé par accident

Aujourd'hui, j'ai découvert que le verre feuilleté, également appelé «verre de sécurité», avait été inventé par accident.

Le verre feuilleté se trouve dans les pare-brise des voitures, les barrières de protection des caisses de banque et dans une variété d'autres endroits où le verre incassable est une nécessité. Ce type de verre de sécurité a été inventé par le français Édouard Bénédictus. On se souvient probablement plus généralement de Bénédictus pour son art, mais il était aussi un relieur, un écrivain, un compositeur et, plus encore, le chimiste.

Un jour fatidique de 1903, alors qu'il travaillait dans son laboratoire, Bénédictus a accidentellement renversé une fiole de verre de son bureau. Plutôt que de briser le verre et de répandre de minuscules morceaux de verre sur le sol, il s'est tout simplement cassé tout en conservant plus ou moins sa forme. Après un examen plus approfondi, Bénédictus a découvert que le verre contenait autrefois du nitrate de cellulose, qui avait séché sur la fiole et créé un type de film adhésif recouvrant l’intérieur, empêchant le verre de se briser de manière normale.

Il existe des rapports contradictoires sur le point de savoir si Bénédictus a immédiatement compris le potentiel de sa découverte ou s'il lui a fallu lire pour parler de plusieurs accidents d'automobile où des personnes ont été grièvement blessées en raison de la destruction de leur pare-brise, envoyant des fragments de verre voler partout. Quoi qu’il en soit, finalement, Bénédictus s’est inspiré de cette expérience avec son flacon pour créer un type de verre incassable.

Le verre de sécurité résultant a été rendu incassable en utilisant à peu près la même méthode que la manière dont son flacon était devenu accidentellement incassable. Il a notamment fabriqué son verre de sécurité en collant une couche de celluloïd entre deux couches de verre. Une fois le procédé perfectionné, il dépose et obtient un brevet pour son verre feuilleté en 1909. Bien que son verre de sécurité ne soit pas immédiatement adopté par les constructeurs automobiles, il est devenu très populaire pendant la Première Guerre mondiale, car il est utilisé dans les oculaires de masques à gaz.

Faits bonus:

  • Le verre de sécurité feuilleté a commencé à être utilisé dans les pare-brise d'automobiles en 1927.
  • Plusieurs couches de verre de sécurité feuilleté peuvent également être utilisées comme forme de verre «pare-balles» et sont souvent utilisées par les banques à cette fin.
  • Outre les avantages évidents d'utiliser du verre incassable dans les fenêtres de gratte-ciel, le verre de sécurité feuilleté a également une probabilité beaucoup plus élevée que la vitre entière reste dans son cadre lors d'un tremblement de terre sur quelque chose comme du verre trempé, lorsque le bâtiment oscille et rebondit.
  • Le verre trempé est un autre type de verre de sécurité. Il est généralement fabriqué en chauffant une seule feuille de verre puis en la refroidissant très rapidement pour durcir le verre. Ce processus de revenu augmente la résistance du verre environ 5 à 10 fois supérieure à celle du verre non trempé. Le verre trempé présente un autre avantage majeur par rapport au verre non trempé car, contrairement au verre non trempé, il ne se brise généralement pas en éclats de verre tranchants. Au lieu de cela, il se fragmente en minuscules cailloux de verre, qui sont beaucoup moins susceptibles de nuire à quelqu'un en cas d'accident de voiture.
  • Alors que le verre feuilleté est utilisé dans le pare-brise des voitures, le verre de sécurité trempé est généralement utilisé dans les vitres latérales et arrière des automobiles. La raison en est principalement due au fait que le verre feuilleté est difficile à couper, ce qui empêche les équipes de sécurité d’atteindre les passagers blessés à l’intérieur des voitures. Ils n’ont aucun problème avec le verre de sécurité trempé. Le verre trempé peut également être brisé dans ces minuscules galets de verre dans le cas où il serait piégé dans une voiture, par exemple s'il était submergé. Dans une telle situation, il serait beaucoup plus difficile de sortir d’une voiture par une vitre s’il s’agissait de verre feuilleté placé sur les vitres latérales et arrière.
  • De nombreux types de lunettes utilisent également du verre de sécurité trempé. Le verre ici est souvent trempé par un procédé chimique plutôt que par la chaleur.
  • Le verre trempé se trouve généralement dans les écrans d’ordinateur, les puits de lumière, les étagères de réfrigérateur, les portes de four, les contre-portes, etc.
  • Si vous portez des lunettes de soleil polarisées et que la journée est ensoleillée, vous pouvez savoir si un morceau de verre particulier que vous regardez est trempé ou non. Laissez simplement le soleil briller et inclinez votre tête de 90 degrés sur le côté. Si elle est trempée, un motif apparaît dans le verre.
  • Depuis 1936, la plupart des verres de sécurité laminés sont fabriqués à partir de polyvinylbutyral collé entre deux couches de verre. Le polyvinylbutyral est extrêmement flexible / extensible et est également assez résistant. C'est aussi un verre de sécurité limpide. Cela est particulièrement important dans des applications telles que les pare-brise de voiture, car cela permet une bonne visibilité et empêche une personne d'être éjectée de la voiture par le pare-brise, ce qui augmente considérablement ses chances de survivre à un accident si elle ne porte pas sa ceinture de sécurité.
  • Le procédé moderne le plus populaire de création de verre de sécurité feuilleté consiste à prendre deux couches de verre recuit et à placer une couche de polyvinylbutyral entre elles. Le verre est ensuite passé à travers une série de rouleaux conçus pour évacuer les éventuelles poches d’air entre les couches. Pendant ce processus, le verre est également chauffé dans un bain d’huile sous pression à environ 70 ° C (160 ° F) afin de lier les couches ensemble.
  • La plupart des verres de sécurité stratifiés bloquent naturellement environ 97% des rayons UV.

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