42 Faits saillants sur les plus grands pilotes de chasse de l'histoire

42 Faits saillants sur les plus grands pilotes de chasse de l'histoire

Avec l'avènement du vol au début du XXe siècle, le monde a été initié à un nouveau type de héros de guerre. Des pilotes pionniers ont apporté la guerre dans le ciel, pilotant des missions de reconnaissance et se livrant à des batailles aériennes époustouflantes. Les meilleurs des meilleurs étaient appelés «Aces Flying». Ces premiers aviateurs étaient impétueux, audacieux et idolâtrés par le public. Voici 42 faits de haut vol sur les plus grands pilotes de chasse de l'histoire.


42. L'as de vol

Le terme d'as de vol est quelque peu flexible, avec certains pays reconnaissant des normes différentes pour gagner le titre. Généralement, tout pilote ayant cinq victoires ou plus dans l'air a mérité le droit de s'appeler un as de vol.

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41. Le premier as

Le premier pilote à être considéré comme un «as de pilotage» était le Français Adolphe Pégoud. Avant la guerre, Pégoud avait été instructeur de vol et showman aérien. Le terme a été frappé par les journaux français après Pégoud abattu cinq avions allemands, un exploit qui avait été inégalé à ce moment-là.

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40. Überkannon

Alors que la plupart des pays adoptaient la terminologie Flying as, les Allemands préféraient leur propre terme, überkannon , qui se traduit littéralement par «top gun».

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39 . The Flying Circus

Les Allemands étaient largement considérés comme les meilleurs pilotes de la Première Guerre mondiale. Et parmi les Allemands, les meilleurs des meilleurs étaient les pilotes de Jagdgeschwader 1. Connu sous le nom de "Flying Circus" pour ses avions Fokker aux couleurs vives et ses manœuvres acrobatiques, Jagdgeschwader 1 était commandé par l'infâme Baron Rouge.

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38. The Red Baron

Manfred von Richthofen, le baron rouge, qui a remporté 80 victoires, est de loin le pilote le plus couronné de succès et le plus redouté de la Première Guerre mondiale. Le baron rouge était plus qu'un nom - von Richthofen était, en fait, un baron.

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37. Le baron rouge est devenu un méchant archétype, et est resté une partie de la conscience américaine que des années après la fin de la guerre, il est apparu dans une chanson pop comme l'adversaire de Snoopy, le chien de

Peanuts . "Snoopy contre le Red Baron" est devenu un succès inattendu pour les Royal Guardsmen en décembre 1966. OpNoobs

36. Le Frère du Baron Rouge

Lohar von Richthofen, frère du Baron Rouge et membre du Flying Circus, a également reçu le titre d'as de vol. À 40 victoires, cependant, il n'avait que la moitié de la réussite de son frère.

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35. Oswald Boelcke

Oswald Boelcke apprend au Red Baron à voler et, malgré son succès, le Baron considère Boelcke comme le meilleur pilote. Boelcke a enregistré 40 victoires, aidé par le Fokker E.I, un avion révolutionnaire avec un canon de tir avant.

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34. Des rivaux respectueux

Boelcke est mort en 1916, alors que lui et von Richthofen effectuaient une mission ensemble. L'avion de Boelcke est entré en collision avec celui d'un pilote britannique. La RAF a déposé une gerbe en son honneur, l'appelant «un ennemi courageux et chevaleresque».

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33. Le Tour d'Immelmann

Boelcke a eu une rivalité amicale avec son camarade Max Immelmann - ils se sont affrontés pour tuer et ont reçu la plus haute médaille militaire de l'Allemagne le même jour. Immelmann a affirmé ne pas compter sur des tours de fantaisie mais était néanmoins un pilote acrobatique. Son demi-tour breveté a été largement adopté par les pilotes de chasse et est connu aujourd'hui sous le nom de "Tour d'Immelmann".

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32. As en un jour

Le 22 août 1916, le pilote austro-hongrois Julius Arigi et son artilleur Johann Lasi entrent dans l'histoire en abattant cinq avions italiens en une seule journée. L'exploit «Ace of the Day» a été réalisé par des douzaines de pilotes depuis lors, mais ils ont été les premiers.

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31. Avion Magique

L'as français George Guynemer, un mécanicien expérimenté, a volé au combat avec un Spad XII personnalisé qu'il a appelé "Avion Magique", ou avion magique. Il était équipé d'un canon si fort qu'il risquait de s'écraser à chaque fois qu'il tirait.

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30. Neuf vies, presque

Guynemer avait l'habitude de s'écraser, cependant. Il a été abattu sept fois avant son huitième et dernier accident. Il est mort avec 54 tués confirmés, en second lieu seulement à René Fonck parmi les pilotes français.

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29. Malchance

S'il n'est pas rare que des pilotes meurent après avoir été abattus, la mort d'Erich Löwenhardt est particulièrement regrettable. Ayant survécu à une autre bataille aérienne, son avion est entré en collision avec celui d'un autre pilote. Lui et son artilleur ont sauté de l'avion, mais le parachute de Löwenhardt a échoué. Il est mort à 21 ans, le plus jeune des dix premiers as de la Première Guerre mondiale.

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28. Un Comic Follow-Up

Eddie Rickenbacker était le pilote de chasse le plus célèbre et le plus célèbre de l'Amérique pendant la Première Guerre mondiale, avec 26 victoires. Après la guerre, il a relayé ses expériences en tant que as Flying All-American dans une carrière en écrivant la bande dessinée

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27. The Daredevil

Il ne faut pas s'étonner que Rickenbacker devienne un as volant. Il avait passé toute sa vie comme un daredevil et accro à l'adrénaline. Il avait couru dans le tout premier Indy 500 et même possédé la piste pendant un certain temps.

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26. Castaway

La vie d'aventure de Rickenbacker ne s'est pas terminée après la guerre. En 1941, un vol de passagers Rickenbacker s'est écrasé en Géorgie. Son avion s'est écrasé à nouveau l'année suivante, cette fois en mission militaire sur l'océan Pacifique. Lui et son équipage ont été à la dérive pendant 24 jours, survivant avec du poisson et de l'eau de pluie.

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25. Une année chargée

L'as de l'Afrique du Sud, Andrew Beauchamp-Proctor, a enregistré 54 victoires. L'accomplissement de Beauchamp Proctor est d'autant plus impressionnant si l'on considère que les 54 sont arrivés en une seule année.

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24. Numéro 84

Beauchamp-Proctor était membre de l'escadron no 84 de la RAF, qui ne comptait pas moins de 25 as parmi ses rangs. En plus de Beauchamp-Proctor, le n ° 84 comprenait le maréchal de l'Air George Owen Johnson et John McCudden.

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23. La bombe

Charles George Gass a été déclaré un as de vol sans avoir jamais piloté un avion. Ses 39 victoires en tant que bombardier d'équipage ont été considérées assez impressionnantes pour lui faire gagner le titre.

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22. Hors d'Afrique

Quand la Première Guerre mondiale a commencé, Leonard Allen Payne a rejoint avec impatience la RAF. La seule chose était, Payne n'était pas de Grande-Bretagne. Payne est née et a grandi dans la toute petite nation africaine du Swaziland. Ses onze victoires confirmées le classent comme l'as de pilotage le plus réussi à venir de ce pays.

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21. Les Canucks Volants

Le seul pays à rivaliser avec la suprématie aérienne de l'Allemagne était, étonnamment, le Canada. Comme l'Allemagne, trois des dix meilleurs as de la Première Guerre mondiale viennent du Grand Nord. Le plus réussi d'entre eux était Billy Bishop, dont 72 victoires, dont une audacieuse attaque sur un aérodrome allemand, lui ont valu la Croix de Victoria. Aujourd'hui, un aéroport du centre-ville de Toronto porte son nom.

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20. Mais mes amis m'appellent ...

Alors que ses camarades appelaient Billy Bishop "le Lone Hawk" pour sa préférence pour les missions solo, ses adversaires allemands avaient un surnom moins flatteur, mais toujours super cool: "Hell's Handmaiden. "

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19. Trois pour trois

En 1918, William Barker a pris à sa charge quinze pilotes allemands. Barker a réussi à abattre trois Allemands, bien qu'il ait été blessé trois fois. Après la guerre, il a commencé une compagnie aérienne de courte durée avec Billy Bishop, puis est devenu président des Maple Leafs de Toronto.

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18. L'homme qui a abattu le baron rouge

Un autre de ces as du Canada était Roy Brown. Avec dix victoires à son nom, Brown est crédité d'avoir finalement abattu l'insaisissable Red Baron. Bien que les forces australiennes fassent valoir que leurs troupes terrestres ont abattu le Baron, la RAF reconnaît que Brown est l'homme qui met fin au règne de terreur du Baron Rouge.

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17. Le trône du baron

En 1918, Brown reçut le siège du fameux triplan Fokker du Baron Rouge, l'avion qu'il pilotait lorsque Brown l'abattit plus tôt dans l'année. Brown en a fait don à l'Institut militaire royal du Canada.

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16. Regardez votre tête

Alors que Roy Brown est crédité d'avoir tué le Baron Rouge, il n'a pas été le premier à l'abattre. Le 6 juillet 1917, Donald Cunnell a non seulement abattu l'avion du Red Baron, mais il a abattu le Red Baron. Le baron a souffert d'une grave blessure à la tête qui a nécessité une intervention chirurgicale immédiate, mais il a vécu pour voler de nouveau.

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15. Être scolarisé

Pourquoi les Canadiens étaient-ils si bons? Probablement à cause du programme d'entraînement aérien du Commonwealth britannique. Dans le cadre de ce programme, des pilotes de partout dans le Commonwealth britannique ont été formés au Canada, un système qui s'est poursuivi jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale. À son apogée, le PEACB comptait 231 centres de formation et plus de 100 000 employés administratifs au Canada

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14. Le besoin de vitesse

Avant la Seconde Guerre mondiale, la conception de l'avion est passée des biplans aux monoplan. Cela a affecté toute la philosophie du combat de chiens. Au cours de la Première Guerre mondiale, les pilotes ont piloté des Sopwith Camels et des Fokker EI-biplanes, réputés pour leur maniabilité. Les Messerchmidts et Spitfires utilisés dans la Seconde Guerre mondiale n'étaient pas aussi acrobatiques que leurs prédécesseurs, mais ils étaient beaucoup, beaucoup plus rapides.

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13. Plonger hors du danger

Pour certains combattants soviétiques, éperonner un adversaire s'avérait aussi utile qu'une méthode de tir. Alexander Pokryshkin a conçu plusieurs tactiques soviétiques et les a enseignées à ses camarades. Cela a indigné ses officiers, qui l'ont fait fonder et ont essayé de le faire cour martiale. Quand ils ont vu comment les méthodes étaient efficaces, Pokryshkin a été promu à la place.

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12. Surpuissant les Américains

Pokryshkin a terminé la guerre avec 65 victoires. Il a marqué la plupart d'entre eux dans un Bell P-39, faisant de lui le pilote le plus réussi dans un avion fabriqué en Amérique - et cela inclut tous les pilotes américains.

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11. Une fraction d'As

Au début de la Seconde Guerre mondiale, il devint plus facile de devenir un as de vol. Certains pilotes allemands ont amassé plus de 100 tués. La technologie était un facteur bien sûr, mais la plupart des pays ont également commencé à reconnaître les mortalités partagées et collectives. Il est devenu possible, sous ce système fractionnaire, d'atteindre 4,99 victoires, presque angoissant.

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10. Attendez une minute ...

Pendant la Seconde Guerre mondiale, le pilote de chasse français Pierre LeGloan a été crédité d'avoir abattu dix-huit avions ennemis: quatre italiens, sept allemands et sept britanniques. Oui, tu l'as bien lu. LeGloan a continué à voler pour la France après que le régime de Vichy avalisé par les Nazis soit arrivé au pouvoir.

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9. Joyeux anniversaire, Hitler!

Marmaduke «Pat» Pattle, un Sud-Africain qui a volé dans la RAF, a eu plus de morts que tout autre pilote du Commonwealth britannique pendant la Seconde Guerre mondiale. Le bétail a abattu six avions lors d'une mission en Grèce. Le grand accomplissement de Pattle fut le 20 avril 1941 - le 52ème anniversaire d'Hitler.

Alchetron

8. Blaze of Glory

L'accomplissement de Pattle est d'autant plus impressionnant si vous considérez qu'il souffrait d'une terrible fièvre à l'époque. Peut-être que s'il se sentait mieux, il aurait pu déjouer le pilote ennemi qui l'avait abattu. L'avion du cargo a été abattu et s'est écrasé en Méditerranée le même jour.

Musée de Luftfarts

7. Red Tails

Les aviateurs Tuskegee étaient un escadron de bombardiers de pilotes noirs qui s'entraînaient à Tuskegee, en Alabama. Appelés «les queues rouges» pour les travaux de peinture rouge distinctifs sur leurs Mustang P-51, les aviateurs Tuskegee étaient certains des aviateurs les plus décorés de la Seconde Guerre mondiale, et ont contribué à la déségrégation de l'armée américaine. Le lieutenant-colonel Lee Archer est le seul aviateur de Tuskegee à remporter l'honneur de voler.

Constructeurs de murs

6. Baa Baa Black Sheep

L'as américain "Pappy" Boyington était le commandant en chef de l'escadron "Black Sheep" du Corps des Marines. Après la guerre, il a écrit ses mémoires,

Baa Baa Black Sheep , qui ont été transformés en une série télévisée. Son ancien équipage détestait la série parce qu'elle mettait en scène Boyington, souvent à leurs dépens; pour sa défense, Boyington a admis que le spectacle était "foutaise et Hollywood hokum." Tâche & Objet

5. Le lys blanc de Stalingrad

Seules deux femmes ont déjà mérité le titre d'as de vol. Lydia Litvyak a remporté douze victoires au cours de la Seconde Guerre mondiale avant d'être abattu lors de la bataille de Koursk. Les journaux soviétiques l'appelaient le lys blanc de Stalingrad

Disciples of Flight

4. Le théâtre

En 1985, l'histoire de Litvyak est transformée en pièce de théâtre,

White Rose , par le dramaturge écossais Peter Arnott. Litvyak a été joué par une jeune actrice alors inconnue nommée Tilda Swinton. Los Angeles Times

3. Yekaterina Budanova

L'autre as volante féminine était Yekaterina Budanova. Ses onze victoires lui ont valu l'Ordre de l'Etoile Rouge.

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2. Elle ne serait pas refusée

Alors que Budanova et Litvyak étaient les seules femmes à être nommées pilotes, elles n'étaient pas les seules femmes pilotes. Un exemple notable est Margot Duhalde. En 1941, elle a voyagé de son Chili natal à la France, seulement pour être dit que l'armée de l'air française n'a pas excepté les femmes. Sans se décourager, elle a rejoint la Royal Air Force, où elle a servi comme pilote de transport.

Fmdos

1. Triple As

Arigi et Lasi ont marqué l'histoire de la Première Guerre mondiale en devenant tous deux des as en un seul jour. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, cependant, quatre pilotes allemands différents sont devenus trois as en une journée, quand ils ont tous réussi à marquer quinze victoires décisives en une seule période de 24 heures.

AF

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