"Je ne peux imaginer aucune condition qui ferait fondre un navire. Je ne peux concevoir aucune catastrophe vitale se produisant à ce navire. Capitaine Edward Smith, se référant à Adriatique
Le 10 avril 1912, le Titanic , le plus grand navire dans l'eau, a quitté l'Angleterre lors de son voyage inaugural à New York. Bien qu'il ait été présenté comme le navire le plus sûr jamais construit, quatre jours après le début du voyage, dans la nuit du 14 avril, le navire a heurté un iceberg. Les compartiments de la coque du navire ont été percés par l'iceberg, et ils se sont remplis d'eau, ce qui a fait couler l'étrave et ramener la poupe à une position presque verticale. Puis le navire s'est brisé en deux et vers 2h20 le 15 avril, il a sombré dans l'océan. Plus de 1500 personnes sont mortes dans la catastrophe. Ci-dessous sont 40 faits fatals sur le navire et la catastrophe.
40. Roman prophétique
14 ans avant le naufrage du Titanic , l'auteur Morgan Robertson a écrit un roman intitulé Futilité . Dans le livre, un paquebot nommé Titan frappe un iceberg lors de son voyage inaugural.
39. Quelles sont les chances?
Au cours des 10 années qui ont précédé le désastre du Titanic , la White Star Line avait transporté 2 179 954 passagers et seulement deux morts.
38. Ils avaient été prévenus
L'iceberg que le Titanic avait frappé ne venait pas de nulle part. L'équipage avait reçu six avertissements de glace avant la collision, qu'ils avaient tous ignorés.
37. Concurrence intense
Le Titanic est le résultat d'une concurrence intense entre les compagnies maritimes au cours de la première moitié du XXe siècle. En particulier, l'entreprise britannique Cunard avait deux navires qui se classaient parmi les navires de luxe les plus sophistiqués de l'époque, dont l'un établissait un record de vitesse qu'il détenait depuis 22 ans.
36. Le plus grand navire à passagers du monde
Le Titanic était le plus grand navire à passagers au monde au moment de sa construction. Il mesurait 882 pieds de longueur, et était le plus grand objet mobile créé par l'homme sur Terre. Aujourd'hui, le navire à passagers Symphony of the Seas le fait paraître minuscule, avec une capacité de 230 000 tonnes brutes et une longueur de 1 188 pieds
35. Énergie houillère
Le Titanic a brûlé environ 600 tonnes de charbon par jour, qui ont été toutes pelletées à la main dans des fours par 176 hommes. Près de 100 tonnes de cendres ont été éjectées quotidiennement dans la mer.
34. Ritzy
Les intérieurs du Titanic s'inspirent vaguement de ceux de l'hôtel Ritz de Londres. Les installations comprenaient une salle de sport, une piscine, un bain turc, un chenil pour les chiens de première classe et des courts de squash. Le navire avait même son propre journal, The Atlantic Daily Bulleti n.
33. Trente-sept secondes à l'impact
À l'instant où Frederick Fleet a repéré l'iceberg au moment de l'impact, il ne restait que 37 secondes. Il a sonné la cloche et a téléphoné au pont, mais ils ont été incapables de l'éviter.
32. Si l'officier en chef du pont avait reçu l'avertissement d'iceberg, il a ordonné au barreur Robert Hitchens de tourner la roue "Hardarboard astucieux". Les chercheurs croient maintenant que le navire aurait pu être sauvé si le virage n'avait pas été ordonné . Le Titanic avait des cloisons d'abordage à l'avant, de sorte que le navire aurait très probablement survécu à un impact frontal. Les experts ont déclaré que les dommages causés par une collision frontale auraient inondé les trois premiers ou au plus quatre compartiments étanches, ce qui n'aurait pas suffi pour couler le navire.
D'autres experts ne sont pas d'accord et ont déclaré que la force d'un impact frontal aurait endommagé le corps du navire, et pourrait causer de petites ruptures dans la coque centrale (en plus de l'étrave fortement endommagée), ce qui aurait quand même causé l'embarcation … mais beaucoup plus lentement.
31. Une série de petites larmes
Lorsque le
Titanic a coulé, on croyait généralement que l'iceberg avait causé une entaille de 300 pieds le long du navire. Une fois l'épave de RMS Titanic a été découvert en 1985, le dommage réel était clairement visible: le navire a subi six larmes séparées totalisant seulement 15 pieds carrés. Publicité
Six compartiments avant ont été inondés lorsque le
Titanic a heurté l'iceberg; quatre était le nombre maximum qui pouvait flotter sans risque de naufrage. 29. 20 000 bouteilles de bière sur le mur
Le
Titanic avait 1 500 bouteilles de vin, 8 000 cigares et 20 000 bouteilles de bière à bord. Tout cela était destiné exclusivement aux passagers de première classe. 28. Croissance des chiffres
Le coût de construction du
Titanic était d'environ 7,3 millions de livres à ce moment-là. Une réplique du Titanic devait être construite pour 435 millions de dollars et devait être lancée en 2018. Quelqu'un a-t-il déjà obtenu ses billets? Eh bien, ne surprenez personne, le plan pour un Titanic II a été abandonné. 27. Les plus vues en 50 ans
En avril 1912, il y avait 300 icebergs dans les voies de navigation de l'Atlantique Nord. C'était le plus vu sur la route entre l'Europe et l'Amérique du Nord en un demi-siècle.
26. Un grand escalier
L'escalier orné à bord du
Titanic a été conçu pour l'utilisation de passagers de première classe (surprise). Il est descendu cinq ponts de l'entrée de première classe aux plateaux inférieurs d'hébergement, aux salons, et à la salle à manger. L'escalier présentait des boiseries et des ferrures en chêne. Tout l'escalier était éclairé par un immense dôme de verre qui permettait à la lumière de circuler au-dessus de la tête. 25. Une heure de retard
Il y a eu un retard de 60 minutes entre le moment de la collision et le moment où les premiers canots de sauvetage ont été lancés. Une partie de la raison du retard était que beaucoup de gens croyaient que l'appel aux canots de sauvetage était un exercice et restait à l'intérieur où il faisait chaud. Une fois que l'ordre de lancer les canots de sauvetage fut donné, il y eut aussi beaucoup de confusion sur l'endroit où aller, car il n'y avait pas eu d'exercices de canots de sauvetage.
En raison du retard du lancement du premier canot de sauvetage, il n'y avait pas assez de temps pour lancer avec succès les canots de sauvetage restants. Deux des embarcations de sauvetage pliables n'ont jamais été réellement lancées, mais ont flotté lorsque l'eau a coulé sur le navire.
23. Aurait dû ralentir
Pendant les premières enquêtes sur la cause de la catastrophe du
Titanic , le capitaine Edward Smith a été blâmé pour être allé trop vite dans des eaux dangereuses. Bien que Smith n'ait pas pu prédire la quantité d'icebergs dans la région, même après avoir reçu un avertissement, il aurait pu réduire la vitesse du navire par mesure de précaution. 22. Debout au sommet
lorsque pliable B Bateau de sauvetage a flotté à l'envers, les gens ont essayé de redresser mais ont échoué. 30 personnes ont réussi à survivre en se tenant debout sur le bateau retourné.
21. Défauts fatals
Le
Titanic présentait un double fond et 15 compartiments étanches à cloison étanche munis de portes étanches à l'eau. Les portes pourraient être actionnées individuellement ou simultanément par un interrupteur sur le pont. Le défaut de cette conception était que les murs séparant les cloisons permettaient à l'eau de couler d'un compartiment à l'autre, surtout si le navire commençait à s'inscrire ou à tanguer en avant. Cela vous semble familier? 20. Pas assez
Y compris l'équipage, le navire transportait 2 208 personnes. Ne voulant pas encombrer le pont, le nombre de canots de sauvetage à bord a été réduit à 20 canots de sauvetage entièrement en bois avec quatre canots de sauvetage pliables - assez pour 1 488 personnes.
19. Dispositifs inutiles
Outre les canots de sauvetage, le navire transportait 3 500 bouées de sauvetage et 48 bouées de sauvetage. Bien qu'ils aient empêché les gens de se noyer, ce n'était pas la cause de la mort de la plupart des passagers cette nuit-là. La majorité d'entre eux sont morts de froid dans les eaux glacées de l'Atlantique.
Il a fallu 20 chevaux pour porter l'ancre principale au
Titanic . L'ancre était la plus grande ancre jamais forgée à la main, et mesurait plus de 18 pieds de long et pesait presque 15 tonnes. 17. LEGO Titanic
Un garçon norvégien a passé l'équivalent de 16 jours à construire un modèle géant
Titanic sur LEGO. Il a utilisé 30 000 briques et a incorporé de nombreux détails du navire, des embarcations de sauvetage aux cheminées. La structure est de 2,5 pieds de haut et près de 10 pieds de long. (S'il était puriste, il l'aurait détruit.) 16. Le maintenir lisse
3 tonnes de pression par pouce carré a été enduré par la coque du
Titanic alors que sur la rampe d'accès. On estime qu'il a fallu 22 tonnes de savon, de suif (graisse de boeuf ou de mouton transformée) et d'huile de train pour lubrifier la rampe de mise à l'eau afin d'assurer un lancement en douceur. 15. Un manque surprenant de Pomp
Contrairement à ce que certains pourraient penser, il y avait très peu de faste attaché au lancement du
Titanic . Comme l'était la politique de White Star Line, il n'y avait pas de champagne ou de cérémonie de baptême du navire. La seule annonce du lancement du navire était deux roquettes tirées; un 15 minutes avant, et un au point de lancement. 14. Pas entièrement rempli
Lorsque tous les canots de sauvetage ont finalement quitté le
Titanic , ils n'ont pas été remplis à pleine capacité. Chaque bateau pouvait transporter en toute sécurité environ 70 personnes, mais l'officier supérieur survivant Charles Lightoller a affirmé qu'il n'aurait pas pu remplir les bateaux à pleine capacité sans que le mécanisme ne les retienne. Le bateau de sauvetage 6, conçu pour contenir 64 personnes, est parti avec seulement 28 personnes à bord. 13. L'homme le plus riche à bord
John Jacob Astor IV était le passager le plus riche avec une valeur nette d'environ 85 millions de dollars (plus de 2 milliards de dollars aujourd'hui). Il était un inventeur, un écrivain et un constructeur, construisant l'hôtel Astoria à New York en 1897. Lui et sa femme nouvellement marié avaient hiverné à l'étranger, et a décidé de retourner à New York comme passagers de première classe à bord du
Titanic . Astor chargea sa femme sur un canot de sauvetage mais finit par descendre avec le bateau. Un rapport indique qu'il a été vu en train de fumer une cigarette au moment de la descente du navire. 12. Chiens à bord
Les passagers de première classe ont été autorisés à amener leurs chiens sur le
Titanic, et il y avait 12 chiens confirmés à bord, y compris un Fox Terrier, un caniche français, un bouledogue français et John Airedale de Jacob Astor, Kitty. Trois des plus petits chiens ont été introduits clandestinement sur les canots de sauvetage, et l'ont fait en toute sécurité à New York. 11. Pas sans son chien
L'une des légendes les plus célèbres du désastre
du Titanic est celle d'Anne Elizabeth Isham. Elle vivait en Europe lorsque son frère a envoyé un télégraphe lui demandant de se rendre à New York pour passer l'été avec lui. La légende dit qu'elle a refusé de quitter le navire sans son bien-aimé Dogue Allemand, qui avait été jugé trop grand pour un canot de sauvetage. Elle serait restée au lieu de le quitter, et on pense que le corps d'une femme tenant un gros chien aurait été Isham. 10. Ceux qui ne naviguaient pas
Pour une raison ou pour une autre, plusieurs personnes célèbres avaient des billets pour le Titanic, mais ne participaient pas à ce voyage fatidique. George W. Vanderbilt et son épouse ont annulé parce qu'un membre de leur famille craignait que «tant de choses puissent mal se passer lors d'un voyage inaugural».
9. Insubmersable Molly Brown
Margaret Brown (alias Molly) était l'une des survivantes les plus célèbres du
Titanic , et a été représentée à l'écran par des grands d'Hollywood comme Debbie Reynolds et Kathy Bates. Brown a été fortement impliqué dans le mouvement féministe tôt, et a aidé à établir le chapitre de Colorado de l'association nationale américaine de suffrage des femmes. Elle s'est même présentée au Sénat en 1912, huit ans avant que les femmes aient le droit de voter aux États-Unis. Lorsque le Titanic a coulé, elle a aidé à charger les canots de sauvetage avant d'embarquer enfin dans le canot de sauvetage 6. Sur le canot de sauvetage, elle a encouragé les femmes à ne pas abandonner, à travailler ensemble et à ramer jusqu'à ce qu'elles puissent être secourues. Au moment où leur navire de sauvetage le Carpathia amarré à New York, elle avait déjà établi le Comité des survivants, avait été élu président et avait recueilli 10 000 $ pour les survivants pauvres. 8. Impossible d'entendre l'appel
Au fur et à mesure que les détails de la tragédie ont émergé, on a découvert que le paquebot
Le californien se trouvait à moins de 20 milles du Titanic, , mais il n'a pas pu entendre l'appel de détresse parce que l'opérateur radio n'était pas en service. 7. Un changement de règles
Un résultat positif de la catastrophe
Titanic fut une révision des règles de sécurité en mer. En 1913, la première Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer a été adoptée et des règles ont été adoptées exigeant que chaque navire dispose d'un espace de sauvetage pour chaque personne à bord, d'exercices de sauvetage et de surveillance radio 24 heures sur 24. Une patrouille internationale des glaces a également été créée pour surveiller les icebergs dans les voies de navigation de l'Atlantique Nord. 6. Caché pendant sept décennies
En 1985, une équipe de chercheurs a découvert l'épave du
Titanic au fond de l'océan. Dans une curieuse coïncidence, la découverte est arrivée juste avant 2h20 du matin, heure à laquelle le paquebot a coulé. Plusieurs tentatives précédentes de localiser le navire avaient été faites depuis son naufrage, toutes arrivant toutes les mains vides. La découverte a aidé à faire la lumière sur les détails exacts du désastre. 5. La pièce la plus importante
La salle à manger principale des passagers de première classe mesurait 114 pieds de long et s'étendait sur toute la largeur du navire. Il pourrait accueillir 532 passagers, et était la plus grande salle à manger jamais vue sur un navire. Les dessins pour la salle à manger étaient basés sur de belles maisons en Angleterre, et tous les meubles ont été conçus pour ajouter du luxe et du confort.
4. Pas trop minable
Il y avait plus de 1 000 passagers de troisième classe à bord du Titanic. Désireux de changer les attitudes vis-à-vis des voyages en troisième classe, les concepteurs du
Titanic ont créé des cabines fermées individuelles plutôt que des dortoirs. Ils auraient encore dû partager l'expérience avec des étrangers, mais les cabines fermées offraient aux passagers une certaine intimité. 3. Les corps jetés à la mer
De nouveaux documents sur la catastrophe du
Titanic révèlent que les corps des passagers de troisième classe ont été jetés à la mer pour faire de la place aux victimes de première et de seconde classe. Une série de télégrammes entre le Mackay-Bennett (le navire de récupération du corps) et la White Star Line montre qu'en raison de l'espace limité à bord du Mackay-Bennett , première et deuxième classe les victimes ont été privilégiées par rapport aux corps de troisième classe, et les corps de deuxième et de première classe ont été récupérés et rendus à leurs proches. 2. Remerciez Dieu pour Booze
Le boulanger du navire, Charles Joughin, a eu l'une des histoires de survie les plus insolites. Quand il a découvert que le navire était condamné, il a envoyé des hommes pour obtenir des provisions de la boulangerie aux bateaux de sauvetage sur le pont. Une fois loin de la foule, il commença à prendre part au bar bien garni du navire. Connu pour apprécier son whisky, et pensant qu'il était sur le point de mourir, il s'est saoulé. Néanmoins, les sauveteurs l'ont trouvé au bout de deux heures environ, faisant du surplace et montrant des problèmes de santé minimes. L'alcool augmente généralement le risque d'hypothermie, mais il semble que cela aide à ralentir la perte de chaleur.
1. À bas son bateau
, le capitaine Edward Smith est descendu avec le
Titanic . Ses derniers mots confirmés étaient à son équipage: il a dit: «Eh bien les garçons, faites de votre mieux pour les femmes et les enfants, et faites attention à vous." Smith a été vu pour la dernière fois sur le pont avant le naufrage. passé sous les vagues et noyé.
